9月6日消息，阿里巴巴達(dá)摩院與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)公路院)簽署戰(zhàn)略合作，成立車(chē)路協(xié)同聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。據(jù)悉，雙方將結(jié)合各自?xún)?yōu)勢(shì)系統(tǒng)化探索無(wú)人駕駛和道路智能化的解決方案。相比此前對(duì)無(wú)人車(chē)技術(shù)的研發(fā)，道路智能化的概念將大大提高技術(shù)落地的速度，并催生新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

　　讓技術(shù)為社會(huì)產(chǎn)生實(shí)際的價(jià)值

　　阿里巴巴集團(tuán)CTO、達(dá)摩院院長(zhǎng)張建鋒與公路院總工程師岑晏青出席了簽約儀式，張建鋒表示聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室需要為社會(huì)產(chǎn)生實(shí)際的價(jià)值，幫助推進(jìn)智慧交通的建設(shè)，并且需要解決的是面向未來(lái)的問(wèn)題，使車(chē)路協(xié)同成為社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施。岑晏青表示，未來(lái)雙方將投入優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)落地，并推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

 

　　圖說(shuō)：交通部公路科學(xué)研究院總工程師岑晏青(左)、阿里巴巴達(dá)摩院院長(zhǎng)張建鋒(右)出席了簽約儀式

　　據(jù)阿里巴巴達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛介紹，道路智能化的核心技術(shù)是車(chē)路協(xié)同，目前絕大多數(shù)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的自動(dòng)駕駛方案都局限于車(chē)輛本身的智能化上，力求讓車(chē)變得更“聰明”。而車(chē)路協(xié)同則同時(shí)研發(fā)“聰明”的道路和交通設(shè)施，讓車(chē)與路能夠互相配合，從而讓自動(dòng)駕駛更容易被實(shí)現(xiàn)。

　　“我更愿意把目前絕大多數(shù)的無(wú)人車(chē)技術(shù)方案稱(chēng)為‘單車(chē)智能’，這種技術(shù)方案由于自身傳感器等的局限，不能達(dá)到安全的要求。在前期的對(duì)比路測(cè)試驗(yàn)中，車(chē)路協(xié)同已經(jīng)體現(xiàn)出極高的優(yōu)勢(shì)。”王剛透露，在此前進(jìn)行的多次對(duì)比路測(cè)中，他們?cè)O(shè)置了可移動(dòng)假人從障礙物后突然出現(xiàn)的場(chǎng)景，在不開(kāi)啟道路協(xié)同的情況下，緊急避讓全部失靈，在開(kāi)啟后緊急避讓或停車(chē)全部成功。

 

　　(感知基站識(shí)別到路面行人，并將信息傳送給附近的車(chē)輛。)

　　實(shí)時(shí)感知道路狀況 交通事故風(fēng)險(xiǎn)將大大降低

　　在公路院ITS中心副主任宋向輝看來(lái)，結(jié)合達(dá)摩院的科技實(shí)力和阿里經(jīng)濟(jì)體的豐富商業(yè)場(chǎng)景，必將帶來(lái)由技術(shù)引發(fā)新產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。她強(qiáng)調(diào)該項(xiàng)目是“是國(guó)內(nèi)首個(gè)明確將車(chē)路協(xié)同作為道路智能化發(fā)展方向的項(xiàng)目。”

　　車(chē)路協(xié)同技術(shù)方案的核心技術(shù)之一是感知基站，其大概原理類(lèi)似于手機(jī)的無(wú)線(xiàn)發(fā)射基站，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與路、車(chē)與車(chē)之間的信息連接點(diǎn)，屬于世界首創(chuàng)的技術(shù)方案。

　　王剛介紹，上述技術(shù)不但能大幅提高無(wú)人駕駛的安全性，未來(lái)還能夠應(yīng)用在普通車(chē)輛上，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的交通管理。“感知基站可以覆蓋200米的半徑，在道路實(shí)現(xiàn)高度智能化后，就像在路上每隔200米多出了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的交警，可以解決道路擁堵、交通險(xiǎn)情提前預(yù)警、還能讓臨近車(chē)輛互相通信。”例如，在夜間行車(chē)的時(shí)候視野受阻，感知基站可以及時(shí)感知到前方行人和道路的異常狀況，并通知后車(chē);在高速公路或轉(zhuǎn)彎路段，當(dāng)前車(chē)發(fā)生險(xiǎn)情的時(shí)候，也可以及時(shí)感知并通知后車(chē)，大大降低了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“我們首次讓路具有了精確完整感知的能力，這一技術(shù)方案為阿里巴巴完全自主研發(fā)，目前世界范圍內(nèi)還沒(méi)有類(lèi)似方案。”王剛說(shuō)。據(jù)悉，目前阿里的無(wú)人車(chē)已經(jīng)應(yīng)用了車(chē)路協(xié)同技術(shù)方案，并在杭州進(jìn)行了多次開(kāi)放路段的測(cè)試，下一步將應(yīng)用在貨物運(yùn)輸車(chē)輛上，實(shí)現(xiàn)無(wú)人智慧物流

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