11月21日，交通運輸部、國家發(fā)改委公布《關(guān)于深化道路運輸價格改革的意見》，提出我國明年起將對網(wǎng)約車實行市場調(diào)節(jié)價，但網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)主動公開定價機制和動態(tài)加價機制。

當(dāng)前，網(wǎng)約車已深度嵌入人們?nèi)粘３鲂校恍┚W(wǎng)約車平臺公司在“收割”用戶后，開始自行漲價，較高的漲幅引發(fā)坊間追問：網(wǎng)約車調(diào)價，誰說了算?

從常理看，是網(wǎng)約車平臺公司說了算。調(diào)高調(diào)低、調(diào)多少，企業(yè)自有考量。作為競爭主體，網(wǎng)約車平臺有權(quán)利根據(jù)自身實際、對手份額等情況，相應(yīng)進行價格調(diào)整，這是企業(yè)的自由。

但應(yīng)看到，一些平臺在行業(yè)“蛋糕”中占比較大，在定價過程中處于優(yōu)勢地位，任性調(diào)價勢必“綁架”用戶，侵害消費者的權(quán)益。這也是一些用戶對平臺漲價頗有微詞的原因。

企業(yè)有調(diào)價自由，但必須充分滿足公眾的知情權(quán)。自主定價不代表可以任性調(diào)價，根據(jù)供需關(guān)系調(diào)價符合經(jīng)濟學(xué)基本常理，但必須向公眾提供可信的數(shù)據(jù)支撐。

“價格是市場經(jīng)濟的核心”。對監(jiān)管者來說，要守住邊界意識，拿捏好分寸，不能亂出手;企業(yè)則需要敬畏法律、敬畏用戶，否則難免被用戶拋棄。

網(wǎng)約車調(diào)價，不妨在陽光下“曬一曬”。只有經(jīng)得起法律規(guī)束和公眾審視，企業(yè)才能“跑”得更穩(wěn)健。