菜鳥(niǎo)全資收購(gòu)落地配公司 直營(yíng)化對(duì)標(biāo)京東

　　菜鳥(niǎo)將在“三通一達(dá)”之外擁有一張直營(yíng)的配送網(wǎng)絡(luò)，直接對(duì)標(biāo)京東配送。

　　來(lái)源：界面新聞 作者：習(xí)曼琳

　　近日，界面記者從多渠道獲悉，阿里旗下物流服務(wù)公司菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將深度整合五家配送合作方(萬(wàn)象、昇邦、東駿、芝麻開(kāi)門和黃馬甲)，成立“杭州喵遞宅配科技有限公司”，由菜鳥(niǎo)100%控股。這意味著菜鳥(niǎo)將在“三通一達(dá)”之外擁有一張直營(yíng)的配送網(wǎng)絡(luò)，直接對(duì)標(biāo)京東配送。

　　“喵遞”將由菜鳥(niǎo)全國(guó)城市配送物流體系的負(fù)責(zé)人李武昌擔(dān)任CEO，其在進(jìn)入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)之前是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流負(fù)責(zé)人和副總裁。這次加入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，李武昌身負(fù)重責(zé)，負(fù)責(zé)整合菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)配體系，提升菜鳥(niǎo)倉(cāng)配的競(jìng)爭(zhēng)力以對(duì)標(biāo)京東。

　　從2016年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)便對(duì)五家公司陸續(xù)入股。根據(jù)天眼查公開(kāi)的信息，上海萬(wàn)象文化發(fā)展有限公司由菜鳥(niǎo)2016年8月入股，持股11.3%(阿里系共持股41.5%);成都東駿快捷物流有限公司由菜鳥(niǎo)于2016年1月入股，持股25%;南京晟邦物流有限公司由菜鳥(niǎo)于2016年9月入股，持股10.2%;浙江芝麻開(kāi)門供應(yīng)鏈管理有限公司由菜鳥(niǎo)2017年6月入股，持股36.2%。陜西黃馬甲快遞有限公司由菜鳥(niǎo)于2016年1月入股，持股40%。

　　萬(wàn)象物流的股東結(jié)構(gòu)，來(lái)源：天眼查

　　一直以來(lái)，菜鳥(niǎo)將天貓超市、天貓生鮮等自營(yíng)產(chǎn)品的物流服務(wù)交給幾家落地配企業(yè)，天貓超市的業(yè)務(wù)占其業(yè)務(wù)量的90%以上。依托于菜鳥(niǎo)全國(guó)各地的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，四家落地配企業(yè)負(fù)責(zé)將電商包裹從城市周邊倉(cāng)庫(kù)配送到市內(nèi)C端用戶，無(wú)須借助“三通一達(dá)”等快遞公司。倉(cāng)儲(chǔ)+落地配的模式也讓菜鳥(niǎo)將貓超的時(shí)效做到當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

　　落地配企業(yè)通常為有倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的電商平臺(tái)提供末端配送。除了天貓超市，上述四家的合作方還有當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、亞馬遜、1號(hào)店、聚美優(yōu)品、蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)。

　　相對(duì)于順豐等快遞公司，落地配只承擔(dān)最后一段的末端配送，只需要本地化的配送團(tuán)隊(duì)和車輛，不需要全國(guó)性的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)。由于競(jìng)爭(zhēng)門檻低，落地配市場(chǎng)小而分散，每個(gè)區(qū)域都有本地的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。所以，合并并收購(gòu)一家落地配企業(yè)，比收購(gòu)一家全網(wǎng)型快遞公司成本要低得多。

　　但現(xiàn)在要合并為一家新公司，未來(lái)的整合難度將非常大，一方面，網(wǎng)點(diǎn)、人員、設(shè)備等有重疊，各家的優(yōu)勢(shì)區(qū)域有所不同，萬(wàn)象、晟邦都自稱擁有完整的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。另一方面，各家落地配的發(fā)展規(guī)模并不一致，股東架構(gòu)也比較復(fù)雜，整合的難度陡然上升。例如東駿獲得了中青旅物流的投資，萬(wàn)象與阿里巴巴、廣東粵傳媒成立了合資公司等等。作為平臺(tái)方，在具體的落地運(yùn)營(yíng)上，菜鳥(niǎo)可能還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　去年9月，阿里巴巴集團(tuán)宣布增持并控股菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，菜鳥(niǎo)將全面擁抱阿里集團(tuán)，其新戰(zhàn)略是服務(wù)阿里集團(tuán)新零售戰(zhàn)略。今年1月24日的菜鳥(niǎo)全球合作伙伴大會(huì)上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO萬(wàn)霖宣布，“過(guò)去大家覺(jué)得物流市場(chǎng)上的211已經(jīng)很快了，現(xiàn)在新零售下產(chǎn)生了一大批即時(shí)物流，都是小時(shí)級(jí)，分鐘級(jí)的送達(dá)，已經(jīng)換道超車了。”一年多來(lái)，阿里新零售下已經(jīng)產(chǎn)生了盒馬的模式，30分鐘可以送達(dá);天貓生鮮的便利店模式，1小時(shí)送達(dá);最近菜鳥(niǎo)又打通了天貓旗艦店的門店發(fā)貨系統(tǒng)，網(wǎng)上下單，附近的門店發(fā)貨，2小時(shí)送達(dá)，聯(lián)想到最近阿里巴巴全資餓了么的傳聞，未來(lái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)或許也將整合餓了么的末端配送資源，進(jìn)入即時(shí)配送領(lǐng)域。

　　擁有一張直營(yíng)的同城配送網(wǎng)絡(luò)后， 一方面，菜鳥(niǎo)可以更好地控制C端物流時(shí)效，另一方面也將拓展其B2B業(yè)務(wù)。同城內(nèi)的小B客戶具有高頻補(bǔ)貨、高周轉(zhuǎn)率和多網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)的需求，可引入品牌商(供貨商)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和C端業(yè)務(wù)。

　　菜鳥(niǎo)以平臺(tái)起家，曾經(jīng)“沒(méi)有一個(gè)快遞員、沒(méi)有一輛快遞車”的菜鳥(niǎo)也不可避免地變重了。從菜鳥(niǎo)的發(fā)展路徑來(lái)看，這也是必然的。可以預(yù)見(jiàn)的是，這家新公司首先要考慮的是，圓通、百世等阿里系加盟快遞面對(duì)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)末端配送直營(yíng)化趨勢(shì)將作出如何舉動(dòng)。

　　2013年，阿里巴巴聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、以及順豐和“三通一達(dá)”共同組建菜鳥(niǎo)，定位為物流行業(yè)開(kāi)放平臺(tái)，主流快遞公司、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)公司、干線運(yùn)輸、落地配公司紛紛加入。

　　2013年-2014年，菜鳥(niǎo)搭建電子面單平臺(tái)等數(shù)據(jù)化設(shè)施，并陸續(xù)與快遞公司連接，即各快遞公司需通過(guò)菜鳥(niǎo)接口與商家對(duì)接。

　　2015年5月，阿里巴巴集團(tuán)旗下云峰基金宣布入股圓通速遞，持股20%，是菜鳥(niǎo)第一次對(duì)外投資。

　　同時(shí)，菜鳥(niǎo)采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)用地，服務(wù)于天貓超市和天貓生鮮等自營(yíng)產(chǎn)品，采用前置倉(cāng)+落地配的模式提高產(chǎn)品時(shí)效。

　　菜鳥(niǎo)擁有接近前端銷售的優(yōu)勢(shì)，菜鳥(niǎo)以聯(lián)盟的名義向電商客戶開(kāi)放倉(cāng)配一體服務(wù)：鼓勵(lì)商家的貨物入菜鳥(niǎo)倉(cāng)并提供補(bǔ)貼，指定合作伙伴提供倉(cāng)配服務(wù)。

　　但相較于京東的直營(yíng)模式，菜鳥(niǎo)的平臺(tái)模式對(duì)于物流時(shí)效控制力較弱。菜鳥(niǎo)通過(guò)入股合作伙伴的方式來(lái)保證時(shí)效，目前菜鳥(niǎo)已入股圓通快遞、百世物流(倉(cāng)配一體)、萬(wàn)象物流/晟邦物流(落地配)、卡行天下(干線)、心怡科技(倉(cāng)儲(chǔ)管理)、速遞易/日日順樂(lè)家(快遞柜)等上下游企業(yè)。