2019年百度AI開發(fā)者大會展示的大部分成果，只是在過往基礎(chǔ)上的微創(chuàng)新。“沒看到什么特別的亮點。”圍繞本次大會的情況，一位長期關(guān)注百度公司的機構(gòu)人士向21世紀經(jīng)濟報道記者評論道。

百度AI講故事

眾多開發(fā)者期待的百度AI開發(fā)者大會，吸引眼球的不是各類黑科技，而是一瓶李彥宏“不期而遇”的礦泉水，這或許側(cè)面反映出這次大會缺乏亮點。百度在大會上發(fā)布了百度大腦5.0版本、面向遠場語音交互的芯片——百度鴻鵠等技術(shù)，也演示了眾多應(yīng)用，但是業(yè)內(nèi)普遍認為這些并沒有突出的新意。在百度搜索業(yè)績不佳的情況下，把AI盡快更多地落地變現(xiàn)，成為百度的需求。在大會上，百度宣布與吉利、浦發(fā)銀行、華為的合作，或許是李彥宏對百度AI落地的新期待。

第三年了，百度AI開發(fā)者大會依然比肩繼踵。

7月3日9點半正式開始的會議，早在9點，便有參會者向21世紀經(jīng)濟報道記者抱怨：滿場找不到座位。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，這些晚于大部分人到場的參會者，最終只能坐到最靠后的眺臺上——他們需要睜大眼睛，仔細分辨，才能看到演講臺上“豆大”的講者。

將近10點，依然有人在不斷地涌入主會場。他們大多背著雙肩包，走路帶風，如大會名稱所言，來者大部分是開發(fā)者。

這些碼農(nóng)程序員們對百度充滿了熱情，也對人工智能飽含激情。2019年兩會上，人工智能在連續(xù)三年出現(xiàn)在政府工作報告后，“智能+”的概念首次被寫入報告。根據(jù)艾瑞咨詢測算，2019年人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計突破570億元，相較2018年的251億元規(guī)模增長一倍有余。

不過今年，能夠明顯感到的是，百度AI開發(fā)者大會不如前兩屆那么動人：智能音箱、自動駕駛、AI芯片、百度大腦……觀眾對AI故事的新奇感已開始褪去，相關(guān)話題的討論熱度還不如一瓶礦泉水。同時，大部分會上展示的成果，只是在過往基礎(chǔ)上的微創(chuàng)新。“沒看到什么特別的亮點。”圍繞本次大會的情況，一位長期關(guān)注百度公司的機構(gòu)人士向21世紀經(jīng)濟報道記者評論道。

百度如何繼續(xù)向市場講好AI的故事，以及整個AI行業(yè)將何以前進，這都是當前待解的命題。

百度秀AI成績單

在7月3日的百度AI開發(fā)者大會上，百度秀出了最新的AI成績單，囊括智能語音助手、車路智能、百度大腦、AI芯片、AI金融及百度APP等方面。

大會開場，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏首先演示了小度的“全雙工免喚醒”語音交互能力。據(jù)介紹，該能力實現(xiàn)了一次喚醒、多輪交互，并能在與他人對話的同時，互不干擾地實現(xiàn)人機交互。

百度副總裁、智能生活事業(yè)群組總經(jīng)理景鯤則發(fā)布了小度助手5.0。數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年6月，搭載小度助手激活設(shè)備量已經(jīng)超過4億臺，月交互次數(shù)已經(jīng)超過36億。

在交通出行方面，百度展示了自主泊車解決方案的最新進展。據(jù)演示，通過手機APP對車輛的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)遠程啟動車輛和遠程自主泊車，且車輛能夠正確判斷障礙物和行人，準確地行駛和泊車。李彥宏表示，目前百度已拿到多個車企的合作訂單。

同時，百度與吉利達成具體合作，從吉利博越PRO開始，吉利汽車將全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)。百度與一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產(chǎn)線也正式投產(chǎn)，首批量產(chǎn)乘用車將率先落地長沙。

作為具體應(yīng)用的底層支撐，百度大腦也迎來升級。會上，百度CTO王海峰正式發(fā)布了百度大腦5.0，形成了包括基礎(chǔ)層、感知層、認知層、平臺層和AI安全五大部分的核心架構(gòu)，并推出核心算法的6大技術(shù)突破。迄今為止，百度大腦已經(jīng)向所有開發(fā)者開放了200多項AI核心能力。

芯片方面，繼去年開發(fā)者大會發(fā)布“昆侖”芯片后，今年，百度發(fā)布了遠場語音交互芯片“鴻鵠”。據(jù)王海峰介紹，這款芯片是根據(jù)車規(guī)級標準打造，將專注于車載語音交互、智能家具等場景。

百度同時宣布了與華為的合作進展，百度飛槳(PaddlePaddle)深度學習平臺將與華為麒麟芯片達成深度合作，雙方將打通深度學習框架與芯片，為AI時代打造流暢的應(yīng)用體驗。

AI金融和百度APP方面，百度今日推出“數(shù)字人”計劃的概念原型，它能夠作為銀行的“虛擬員工”并全天候工作。百度智能小程序則推出直營店上解決方案，此外利用AI技術(shù)，百度APP能夠通過手機攝像頭實時追蹤并識別出屏幕內(nèi)出現(xiàn)的多個物體。

漫長的落地期

縱觀今年百度AI開發(fā)者大會全場，關(guān)鍵詞就是落地。它也令大會本身的內(nèi)容，顯得不再那么有新鮮感，不再那么吸睛。

從輿論的風向可見一斑。兩年前的首屆大會上，李彥宏乘無人車上五環(huán)吃到罰單，引發(fā)全民討論。第二屆大會，百度發(fā)布全球首款L4級自動駕駛量產(chǎn)車，在連線福建金龍生產(chǎn)線的過程中，徐徐駛來的阿波龍汽車吸引著全會場的目光;隨之發(fā)布的國內(nèi)首款云端全功能AI芯片“昆侖”，也令公眾對國產(chǎn)高端芯片的曙光抱有一絲期待。

然而今年，公眾的關(guān)注點全然不在大會本身。今年大會也基本沒有新內(nèi)容出現(xiàn)，更多是對過去“承諾”的履約。也難怪數(shù)位業(yè)內(nèi)人士向21世紀經(jīng)濟報道記者直言“沒有亮點”。

例如，今年首當其沖展示的小度“全雙工免喚醒”語音交互能力，該能力的特點是一次喚醒、多輪交互。然而，在去年11月的百度世界大會上，李彥宏其實已經(jīng)與小度進行了類似的多輪交互。

“今年的‘全雙工免喚醒’功能其實是對去年的改良，”一位百度智能生活事業(yè)群員工向21世紀經(jīng)濟報道記者解釋道，“今年我們對功能進行了限制，僅聚焦在音樂、有聲內(nèi)容領(lǐng)域。因為我們發(fā)現(xiàn)，不加限制的話會影響用戶體驗，小度會難以識別用戶是在與它對話還是與其他人聊天，會經(jīng)常做出錯誤反饋。”

自主泊車、車載交互系統(tǒng)與L4級別量產(chǎn)車，此前也多次在百度活動上有所展示，甚至早在2017年初，21世紀經(jīng)濟報道記者便體驗了百度自主泊車相關(guān)技術(shù)。今年，百度相關(guān)技術(shù)也只是在落地，體現(xiàn)為與更多企業(yè)達成具體的相應(yīng)合作。

智能紅綠燈亦然。通過智能紅綠燈全局控制來減少司機等待時間的想法其實自去年便已提出，如今，據(jù)李彥宏介紹，這一想法在保定等多個城市實現(xiàn)了落地，規(guī)模化部署實時攝像頭調(diào)整交通信號燈，將早晚高峰行程延誤時間減少了20%到30%。

“最近AI項目看得比較少，”一位TMT領(lǐng)域投資人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“沒有大的技術(shù)突破，接下來肯定是慢慢去做落地應(yīng)用。畢竟炒作的熱點，也需要時間去落地。”

落地則有待時間。事實上，絕大多數(shù)曾經(jīng)被熱捧的AI技術(shù)，正在面臨跌落的趨勢。據(jù)Gartner向21世紀經(jīng)濟報道記者提供的2018AI技術(shù)成熟度曲線顯示，在共計35項AI細分技術(shù)中，僅GPU加速器、集成學習、語音識別三項技術(shù)突破了低谷，正在走向成熟期。大量技術(shù)如自動駕駛、商用無人機、計算機視覺等都處在下滑階段或即將下滑。

這些技術(shù)少則2至5年，多則超過10年，才有可能真正成熟。與之相關(guān)的企業(yè)與行業(yè)，也還需要經(jīng)歷一個漫長的等待期，“AI本身就是一個非常遙遠的夢。”前述機構(gòu)人士向記者感嘆道。