重慶一天之內(nèi)發(fā)生兩件大事,都與汽車緊密相關(guān)。首先,重慶市公共資源交易網(wǎng)的土地成交公告顯示,理想汽車花 4.3 億買地建廠。

有趣的是,重慶引入新勢(shì)力,“鯰魚效應(yīng)”不能忽視,無論本意是否在于此。因?yàn)榫驮谕惶欤貞c汽車工業(yè)一哥、自主三強(qiáng)之一長(zhǎng)安汽車宣布重大組織調(diào)整,解聘管理層,重新競(jìng)聘上崗。

這一幕,一如當(dāng)年上海引進(jìn)特斯拉。
理想買地,長(zhǎng)安解聘高管
根據(jù)重慶市公共資源交易網(wǎng)土地成交公告顯示,重慶車之渝汽車工業(yè)公司買下了兩江新區(qū)地塊,成交價(jià) 4.3069 億元。土地面積為 113.34 萬平方米,土地用途為二類工業(yè)用地,出讓年限 50 年,土地使用條件產(chǎn)業(yè)類別為交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)。
毫無疑問,理想汽車的第三工廠將落戶重慶。根據(jù)理想汽車之前透露的消息,三個(gè)工廠全部投產(chǎn)以后年產(chǎn)能將達(dá)到 160 萬輛。

而且,理想重慶工廠面積比特斯拉上海超級(jí)工廠面積更大。重慶吸引理想落戶,本身就有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),地處中歐班列、長(zhǎng)江黃金水道、西部陸海新通道 3 條國際物流通道的“Y”字型節(jié)點(diǎn)。同時(shí),重慶本身也是汽車工業(yè)重鎮(zhèn)。
自主三強(qiáng)之一的長(zhǎng)安汽車,就在重慶,而且是重慶汽車產(chǎn)業(yè)毫無爭(zhēng)議的大哥。不過,這位重慶汽車一哥卻曝出了罕見大新聞。2 月 11 日,長(zhǎng)安汽車官宣部門總經(jīng)理級(jí)及中高層管理人員全體解聘、重新優(yōu)化聘用,涉及 39 部門。
具體來說,是實(shí)施‘組閣’制。賦予公司分管領(lǐng)導(dǎo)、總經(jīng)理對(duì)單位班子成員配備更大的自主性,干部能上也能下,讓合適的人流動(dòng)到合適的崗位。‘能者上、庸者下、劣者汰’的力度更大,給有能力有意愿的人更大空間。長(zhǎng)安自述涉及面之廣、力度之大,前所未有。

這種力度的改革,國有車企其實(shí)并不是第一次。當(dāng)年徐留平在一汽也發(fā)起了類似改革,如今一汽的成績(jī)有目共睹。那么,長(zhǎng)安是也走到了和一汽當(dāng)年相似的困境,不得不轉(zhuǎn)型嗎?
2021 年,長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量 230 萬輛,而且同比增長(zhǎng) 14.8%。而且,與依靠合資品牌撐門面的銷量不同,230 萬年銷量中,有 170 萬來自長(zhǎng)安自主品牌。

非但沒遭遇困境,而且勢(shì)頭正勁。長(zhǎng)安官方解釋說:“不是我們的干部隊(duì)伍能力不行了,而是我們正面臨新一輪的競(jìng)爭(zhēng)格局,需要重構(gòu)新的能力。”
230 萬銷量盡管很高,但其中所有新能源汽車加在一起不過 7 萬 6 千多,而且自主品牌仍然以 20 萬以下的中低端車型為主。
智能化,長(zhǎng)安不如新勢(shì)力,電動(dòng)化,不如比亞迪長(zhǎng)城,沖高端,也不如同是國企的一汽。所以,長(zhǎng)安汽車說自己需要新能力,絕非危言聳聽。而重慶在汽車產(chǎn)業(yè)的布局策略,也反向鞭策了長(zhǎng)安汽車。
重慶復(fù)刻上海模式
重慶引入理想,某種程度是復(fù)刻了上海模式。
特斯拉進(jìn)入上海,不合資不分享技術(shù),上海還給錢給地給支持。當(dāng)時(shí)爭(zhēng)議不小。但特斯拉上海工廠帶來的,既有數(shù)萬個(gè)就業(yè)崗位,和相應(yīng)稅收。還有對(duì)中國智能汽車供應(yīng)鏈的鍛煉和完善。這些還不是最重要的,關(guān)鍵是特斯拉的鯰魚效應(yīng)。

特斯拉進(jìn)駐,非但沒消滅本土新勢(shì)力,反倒激發(fā)了新老車企的戰(zhàn)斗力。與合資這條路線比起來,對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)的正向作用反倒更積極。
比如上汽,這兩年開始積極轉(zhuǎn)型,既有智己、飛凡等新品牌,還積極布局智能化,既有入股自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸 Momenta,還和阿里合資斑馬智行,專做智能座艙。
不久前,上汽還推出了自己的 Robotaxi 車隊(duì),成為國內(nèi)首個(gè)上路 Robotaxi 的傳統(tǒng)車企。當(dāng)然,上海引進(jìn)特斯拉,帶動(dòng)的不僅僅是狹義的汽車產(chǎn)業(yè)。

如今,汽車不能脫離軟件、網(wǎng)聯(lián)、能源單獨(dú)存在,相應(yīng)的,上海布局的也是整個(gè)大的智能出行產(chǎn)業(yè)鏈。車企方面,有上汽、高合、威馬、特斯拉等等;自動(dòng)駕駛方面,有智駕科技、縱目、馭勢(shì)… 入駐張江高新區(qū)的自動(dòng)駕駛測(cè)試企業(yè)更多,百度、新石器、蔚來等等。
上海模式是什么?其實(shí)就是通過引入技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先的企業(yè),激發(fā)本土積極性和競(jìng)爭(zhēng)力,以此來帶動(dòng)智能汽車、智慧交通整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這個(gè)模式,現(xiàn)在重慶也在復(fù)制。
智能汽車,重慶還有哪些動(dòng)作
理想算一個(gè)重慶主動(dòng)引入的“鯰魚”,除它之外,重慶市還有哪些動(dòng)作?首先是車企方面,OPPO 造車尚未官宣,但已經(jīng)確定研發(fā)中心落戶重慶。
另外,去年長(zhǎng)安汽車還聯(lián)合華為、寧德時(shí)代合資成立新品牌阿維塔。對(duì)了,與華為深度合作的金康汽車,也在重慶。

之前一直在生死線徘徊的力帆汽車,被吉利接盤后也成立新品牌睿藍(lán)汽車。
自動(dòng)駕駛方面,重慶建成了西部首個(gè)自動(dòng)駕駛開放測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地,還開通運(yùn)行西部首條自動(dòng)駕駛公交線路。所用的車,是百度和金龍合作的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛巴士。
沒錯(cuò),之前百度財(cái)報(bào)曾披露的包括自動(dòng)駕駛測(cè)試、道路基建在內(nèi)的車路協(xié)同項(xiàng)目,其中之一正是重慶永川的自動(dòng)駕駛開放測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)基地。

產(chǎn)業(yè)鏈方面,重慶本身就有很深的底子,除了有 41 家各類車企落戶,還有汽車零部件企業(yè) 900 多家。其中有新能源汽車生產(chǎn)能力的,目前有長(zhǎng)安、金康以及主打商用的慶鈴汽車,相應(yīng)的,具備一定三電系統(tǒng)研發(fā)能力的也是這幾個(gè)企業(yè)。
顯然,重慶的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在初步成型階段,轉(zhuǎn)型大幕才剛剛開啟。理想汽車,成了第一個(gè)真金白銀支持重慶的車企。
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