特斯拉財報前夕，投資者紛紛倒戈，“大空頭”Steve Eisman也加入特斯拉空頭大軍。今早在接受彭博社采訪時，Eisman說，“馬斯克是一個非常非常聰明的人，但世界上有很多聰明的人，而且你必須有執(zhí)行力。他有執(zhí)行力方面的問題。”他還說，“據(jù)我所知，他在自動駕駛方面毫無進(jìn)展，明年他將遭遇激烈競爭。”

　　Eisman是Neuberger Berman Group的基金經(jīng)理，以準(zhǔn)確預(yù)測2008年次貸危機(jī)而聞名。Eisman也對特斯拉公司的管理表示質(zhì)疑，他指出，“特斯拉在過去兩年中失去了大量高管。”Eisman說，“我們也許會看到(馬斯克)從帽子里變出兔子來，讓公司變得更好。但現(xiàn)在，陪審團(tuán)已經(jīng)出局了。”

　　周五，截止發(fā)稿，特斯拉股價下跌2.6%，今年截止目前累計下跌超4%，但該公司股價較2017年初還是上漲了40%。

　　據(jù)金融時報報道，華爾街針對特斯拉信用違約衍生品交易量也在過去一個月內(nèi)飆升。摩根大通率先推出的特斯拉信用違約掉期，近期交易量飆升，導(dǎo)致該公司進(jìn)入了排名前1000的單一名稱信用違約互換(CDS)名單。

　　根據(jù)Depository Trust & Clearing Corporation的數(shù)據(jù)，截止7月24日的三周內(nèi)，投資者對特斯拉有關(guān)的CDS的風(fēng)險敞口翻了一倍多。未償還的凈名義CDS–代表債務(wù)投資者已經(jīng)購買保護(hù)的價值–已經(jīng)從1.01億美元上升至2.11億美元。

　　金融時報指出，CDS走勢表明，投資者對特斯拉的關(guān)注主要集中在該公司短期前景上。投資者因為擔(dān)心短期風(fēng)險，從而為其投資購買保護(hù)。

　　但也有CDS市場分析師認(rèn)為，目前特斯拉CDS交易量和其他CDS相比還比較小，不足以說明投資者的擔(dān)憂是廣泛的。“對特斯拉的擔(dān)憂存在，但是需要看到特斯拉股票更大幅的下跌才會出現(xiàn)違約。”

　　今年來，一直讓投資者放心不下的是特斯拉的資金鏈與Model 3產(chǎn)量問題。上周末，華爾街日報報道，馬斯克要求一些供應(yīng)商退回部分款項以幫助其扭虧增盈。此前，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克堅持認(rèn)為，盡管該公司每季度損失約10億美元，今年也不需要進(jìn)一步融資。

　　本月初，馬斯克還在社交網(wǎng)站上猛烈回?fù)籼厮估疹^。馬斯克稱，路透社、Business Insider和CNBC報道了虛假或有誤導(dǎo)性的信息，還諷刺CNBC記者的預(yù)測紀(jì)錄一貫糟糕。

　　六月底，特斯拉Model 3達(dá)到每周5000輛，終于完成了屢次拖延的目標(biāo)產(chǎn)量，當(dāng)時馬斯克宣布，今年三季度特斯拉就將盈利。

　　但二季度特斯拉的汽車交付量為40740輛，略遜于華爾街預(yù)期，其Model 3交付了18440輛，高盛分析師援引的華爾街共識是應(yīng)交付2.8萬輛。

　　7月初，彭博報道稱，據(jù)其統(tǒng)計，追蹤特斯拉股票的31位分析師中，十人建議客戶“賣出”，十一人建議“持有”，十人建議“買入”，建議賣出的分析師占比32%。

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