摩拜單車一向以科技感示人，在實際的騎行體驗中互聯(lián)網(wǎng)科技也貫穿其中，最近摩拜面對單車行業(yè)的競爭，祭出“紅包車”的大招，活動期間，用戶打開摩拜單車APP，除了能夠看到附近的摩拜單車外，還有機(jī)會看到帶有“紅包”圖標(biāo)的摩拜紅包車。用戶掃碼解鎖后有效騎行紅包車超過10分鐘，鎖車后即可獲得1個現(xiàn)金紅包;騎行紅包車次數(shù)及領(lǐng)取紅包次數(shù)不限，金額累計直接提現(xiàn)。

　　3月30日下午，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒透露摩拜推出了讓用戶參與運營的產(chǎn)品——紅包車，目前已經(jīng)有500萬用戶參與進(jìn)來。紅包車能夠讓用戶自運營的方式解決“潮汐”的問題，同時也能解決很多在城市黑洞里的車。如果沒有這個產(chǎn)品，就需要讓運營人員跑到路邊，尋找被遺棄的車。

　　筆者分析摩拜的紅包車此舉主要有著幾方面優(yōu)勢，首先可以擺脫單車調(diào)度全靠人工完成，如果是這樣的話，互聯(lián)網(wǎng)共享單車的意義難道是建立在眾多人服務(wù)的基礎(chǔ)上?互聯(lián)網(wǎng)連接的屬性削弱，摩拜依托自身的技術(shù)條件完全有能力才有“紅包車”的獎勵方式發(fā)動用戶在找車，參與單車調(diào)度中去，從而減少線下人員的運營，這塊成本可大大降低。

　　第三方數(shù)據(jù)公司艾瑞咨詢今天發(fā)布《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》。報告稱，今年2月20日至26日這一周，摩拜單車的日均有效使用時間已逼近1100萬分鐘。從使用時長可以看出摩拜的用戶黏度比較高，用戶黏度是衡量一個產(chǎn)品的重要指標(biāo)。

　　在技術(shù)層面，摩拜單車綜合運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)了對于單車和行程的實時高效管理，在提升管理效率的同時，從根本上確保騎行安全和用戶體驗，這種雄厚的技術(shù)實力是其余單車企業(yè)無法效仿的。

　　共享單車如果不在技術(shù)上形成自己的壁壘的話，短暫沖擊數(shù)量是不理智的行為，面對外界復(fù)雜的環(huán)境，單車大量被損壞已經(jīng)有了很多案例，摩拜以技術(shù)為導(dǎo)向，穩(wěn)扎穩(wěn)打的一步步向前推進(jìn)。

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