早在今年10月份優(yōu)步公司便推出UberEats，Uber外賣服務UberEats有意入駐至少22個新的國家和地區(qū)，與當?shù)赝赓u服務競爭。到目前為止，UberEats已經(jīng)在六個國家的33個城市展開，其中27個城市在美國。其在意識到增加APP的服務能增進乘客搭乘體驗、增加用戶粘性，隨即進行了升級。

　　據(jù)英國《每日郵報》11月2日報道，優(yōu)步將于今年下半年推出升級改造后的APP，該APP增加了美國評論網(wǎng)站Yelp的點評功能、Pandora廣播站功能、UberEats送餐功能以及Snapchat濾鏡功能，目的在于讓乘客更享受優(yōu)步的搭乘服務。為了吸引乘客更多地使用優(yōu)步，APP還增加了保存乘客常用目的地功能，它會自動接入手機中的電子日歷，了解乘客每天的行程。

　　繼Uber進軍外賣之后，接過Uber中國業(yè)務的滴滴也看中了物流這個大市場。去年11月，滴滴入股餓了么，當時餓了么CEO稱，外賣為滴滴出行拓展“人”以外的運輸場景，而汽車運輸也成為餓了么即時配送體系的重要補充。

　　顯然，外賣市場又將刮起來一陣自拼車服務的風。據(jù)歐睿信息咨詢的數(shù)據(jù)顯示，在2015年-2020年，全球餐飲外賣市場預計增長10%，達到934億美元，這也是Uber進擊外賣市場的緣由。相較于國外市場追逐與合作等層出不窮，國內(nèi)外賣市場似乎卯上了優(yōu)惠一次，壟斷局面全然不在，想來也能理解，盡管整個餐飲外賣市場已是千億級別，市場規(guī)模也將繼續(xù)擴大，但依靠補貼優(yōu)惠等上位的外賣平臺餓了么、百度外賣、美團外賣卻在收山之際減少了補貼優(yōu)惠，導致昔日建立起的用戶，被單品類外賣、垂直細分外賣等瓜分，就連在資本市場都比其更受歡迎。

　　艾瑞《2016年中國外賣O2O行業(yè)發(fā)展報告》

　　國內(nèi)外賣市場難成壟斷局面并不是主要因為燒錢作態(tài)的消散，且看同是補貼之舉的滴滴出行已然壟斷絕大部分市場，盡管新政策出臺的制約，但仍舊不影響他作為國內(nèi)網(wǎng)約車龍頭的地位，那么為什么外賣市場難以形成壟斷之勢呢?不是因為各大外賣平臺都在BAT中找到了彼此的歸宿，而是因為產(chǎn)品與服務的質(zhì)量與體驗難以滿足理性消費的用戶。

　　所謂慢工出細活，同理可知，外賣的產(chǎn)品和服務體驗也是需要慢慢打造的，而非利用金錢砸入所能夠直接換來的。當資本將整個市場規(guī)模加速推動了之后，所面臨的問題也逐漸浮出，即是產(chǎn)品和服務的粗陋不堪，例如一些做野盒飯的黑作坊，靠發(fā)傳單和電話訂餐來運作一樣，成不了大器。所以現(xiàn)在，外賣行業(yè)的主要矛盾已經(jīng)從『巨大的潛在市場價值與微小的現(xiàn)有市場規(guī)模之間的矛盾』轉(zhuǎn)變?yōu)椤狠^高的用戶期待與較低的產(chǎn)品服務水準之間的矛盾』，簡而言之就是服務與期待不成正比。

　　而單品類外賣、垂直細分外賣這些新生之所以能瓜分領地是因為能將互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)融入貫通。對于各位資歷深的前輩們來說，新生代擁有互聯(lián)網(wǎng)營銷、IT管理工具的操作得心應手，具備一些科學的管理知識等外賣行業(yè)新環(huán)境下的必備生存技能。他們通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的應用，不斷提升平臺的智能配送系統(tǒng)，再綜合考慮到用戶、商戶體驗，判定出配送最優(yōu)的方案，提升外賣配送人員的調(diào)度效率，同時借助地理信息、平臺累積數(shù)據(jù)，預測外賣需求，實現(xiàn)精準營銷。

　　顯然互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)對于外賣行業(yè)發(fā)展來說也是必然的，因為這不但能提升產(chǎn)品的質(zhì)量還能保證配送的速率，是未來外賣市場爭相高下的重要條件，而這些正是老派外賣平臺所沒有的。所以，在已兵分三國的外賣市場唯有擁有品牌、注重產(chǎn)品體驗、擁有自主IT系統(tǒng)、擁有接口開發(fā)能力、擁有高素質(zhì)經(jīng)營者的外賣品牌等才可能在行業(yè)站穩(wěn)腳跟，擁護絕大多數(shù)用戶。

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