今天，北京國(guó)際車展正式開幕，樂視超級(jí)汽車LeSEE首款概念車的首次車展亮相便成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，樂視獨(dú)特的生態(tài)體系也為現(xiàn)場(chǎng)觀眾和媒體帶來了頗為亮眼的生態(tài)秀，觀眾可在樂視生態(tài)展臺(tái)親身體驗(yàn)各種樂視生態(tài)產(chǎn)品和服務(wù)，享受樂視生態(tài)給交通出行帶來的便捷與愉悅。

　　車展現(xiàn)場(chǎng)，樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊為現(xiàn)場(chǎng)觀眾講述了樂視汽車的生態(tài)全景圖，也著重介紹了加入樂視生態(tài)后實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)瘋長(zhǎng)的易到用車。在與易到用車內(nèi)部人士交流中記者得知：易到將在4月27日的車展發(fā)布會(huì)上公布重磅消息。但這位內(nèi)部人士拒絕透露更多具體細(xì)節(jié)。

　　阿里入股易到傳聞是真的?

　　或許，易到內(nèi)部人士口中的重磅消息會(huì)與阿里入股有關(guān)。

　　近日，網(wǎng)絡(luò)熱傳阿里入股易到用車。耐人尋味的是，樂視420新品發(fā)布會(huì)后的高管群訪環(huán)節(jié)，有媒體向易到用車創(chuàng)始人、CEO周航詢問關(guān)于“阿里有意向投資易到”的傳言是否屬實(shí)，周航并沒有正面給出“是”或“不是”的答案，而只是表示“現(xiàn)在每天都接到大量的投資機(jī)構(gòu)對(duì)易到的關(guān)注，有點(diǎn)疲于應(yīng)付。”他表示，在生態(tài)專車推出之后，會(huì)非常歡迎和開放地跟所有有意向投資易到的機(jī)構(gòu)進(jìn)行正式的接觸。

　　而不久前， 業(yè)界傳聞“阿里已完成對(duì)神州優(yōu)車的戰(zhàn)略投資“。隨后阿里巴巴公開表示，只是與神州專車達(dá)成關(guān)于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等的戰(zhàn)略合作。而神州專車董事長(zhǎng)陸正耀對(duì)媒體澄清時(shí)表示，“阿里確實(shí)投資過神州，但阿里巴巴之后轉(zhuǎn)讓了股份，目前阿里巴巴不持有神州優(yōu)車的股權(quán)。“

　　對(duì)于“阿里投資神州差點(diǎn)兒達(dá)成，甚至出現(xiàn)在股東名單上，但最后卻臨陣撤退“的原因，不少媒體分析稱：阿里放棄神州專車，或因神州的37億巨額虧損、B2C重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式(自租車輛、自雇司機(jī))，使得其市場(chǎng)拓展乏力、高層變動(dòng)等不利因素。也有消息人士透露：“阿里高層認(rèn)為神州專車模式有重大缺陷，2015年審計(jì)后虧損遠(yuǎn)超預(yù)期且盈利長(zhǎng)期無望，加上包括原CFO鄒欽在內(nèi)的核心高管近期離職，而最終放棄了投資的想法。”

　　不過，由此也可以看出，阿里對(duì)于滴滴快的之外的專車市場(chǎng)，的確是有所關(guān)注并且是有投資意向的。而針對(duì)近期傳出的“阿里有意入股易到”的傳聞，業(yè)內(nèi)人士分析表示：易到無疑是比神州更好的選擇，無論是在用戶規(guī)模、運(yùn)營(yíng)模式還是戰(zhàn)略布局等方面。

　　背靠樂視的易到，也已成為其生態(tài)化反的成功典范。易到用車在加入樂視生態(tài)后，在其既有的“高品質(zhì)專車服務(wù)”上又打出了“更低價(jià)”的策略，使其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。目前，易到用戶已突破4000萬，充值超過23億元，日訂單量達(dá)到60萬+，成功打造首個(gè)“專車節(jié)”充值近10億。易到已穩(wěn)坐專車行業(yè)第三的位置，與滴滴、Uber形成三國(guó)爭(zhēng)雄的局面，且正與Uber逐漸縮小差距，并將神州專車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。

　　易到在運(yùn)營(yíng)模式上采用真正共享經(jīng)濟(jì)的C2C運(yùn)營(yíng)模式，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整合調(diào)動(dòng)社會(huì)閑置資源滿足用戶需求。再加上易到CEO周航是中國(guó)專車行業(yè)的開創(chuàng)者、共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者，對(duì)差異化服務(wù)、深耕用戶服務(wù)體驗(yàn)等有更清晰的戰(zhàn)略布局，對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的理解也更加深入、透徹。

　　也有行業(yè)人士分析稱，在阿里與樂視的關(guān)系正變得越來越近、易到表現(xiàn)也越發(fā)亮眼、阿里又有投資意向的情況下，樂視繼續(xù)投資易到且保持控股地位，并選擇將一部分易到股權(quán)轉(zhuǎn)讓給阿里，也是十分順理成章的。

　　易到生態(tài)專車將正式推出?

　　也或許，易到屆時(shí)會(huì)正式推出生態(tài)專車。易到創(chuàng)始人兼CEO周航在4月初發(fā)給全體員工內(nèi)部信中也表示：“生態(tài)專車將在二季度推出。”

　　去年10月易到獲樂視入股后，便與樂視一同推出了“生態(tài)專車”的概念。二者將基于樂視生態(tài)共同打造“生態(tài)專車”，為用戶提供新的移動(dòng)出行生活場(chǎng)景，未來將徹底顛覆汽車共享和社會(huì)化運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。易到生態(tài)專車將具備獨(dú)有的生態(tài)跨界模式，會(huì)在各個(gè)方面和樂視生態(tài)全面打通化反，給用戶和司機(jī)帶來全新的體驗(yàn)和價(jià)值。我們現(xiàn)在可以想象的，這些全新的體驗(yàn)可能來自北京車展的LeSEE超級(jí)汽車、來自車上的娛樂硬件+內(nèi)容，來自樂視和易到會(huì)員權(quán)益全面打通，來自LePar俱樂部，以及和其他樂視子生態(tài)、子業(yè)務(wù)的化反，甚至與外界更多合作方的協(xié)作等。

　　而且，易到在加入樂視后就已經(jīng)在不斷深化和樂視各個(gè)子生態(tài)的融合協(xié)同化反，比如“1.7專車節(jié)”的大獲成功就和樂視生態(tài)提供的豐富多彩的生態(tài)獎(jiǎng)品密切相關(guān);414“硬件免費(fèi)日”中5400萬充值額的成績(jī)，也是在樂視生態(tài)的支持下取得的;易到還和樂視體育合作推出易到中超專線;420發(fā)布會(huì)上，樂視董事長(zhǎng)賈躍亭通過語(yǔ)音喚醒樂視超級(jí)手機(jī)上的易到用車應(yīng)用，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊作為易到司機(jī)接單并將超級(jí)汽車LeSEE開到舞臺(tái)中央的場(chǎng)面，已經(jīng)讓外界看到了易到在樂視生態(tài)中的重要角色和作用。即將到來的生態(tài)專車將會(huì)讓易到擁有更加廣闊的發(fā)展前景和想象空間。

　　此外，易到也有可能會(huì)在發(fā)布會(huì)上公布專車行業(yè)格局的大變革。因?yàn)橐椎綐I(yè)績(jī)的瘋長(zhǎng)，很有可能使得專車行業(yè)格局已經(jīng)發(fā)生了重大變化。

　　究竟易到將帶來怎樣的重磅新聞?讓我們關(guān)注易到4月27日的北京車展發(fā)布會(huì)，或許易到本次將打出專車行業(yè)真正的“王炸”。

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