這兩天，阿里擬11億美元全資收購高德的消息令互聯網領域再起波瀾。可以看出，阿里明顯地加大了對移動互聯網的投入，不僅僅是這次全資收購，相信春節的Taxi大戰也令許多人記憶猶新。

　　在百度、阿里、騰訊的BAT陣營中，布局移動互聯網的最早是百度、騰訊。騰訊擁有微信這樣的殺手锏應用，而百度也在2013年擁有14個過億的應用，其中百度APP用戶數更達到4億。相比前兩者，阿里在移動互聯網絲毫沒有先行優勢。

　　從阿里來看，其商業的核心優勢是支付與平臺。而如今，微信似乎一夜間就搶了支付寶的風頭。而百度團購、百度打車的推出，也令馬云看到，在移動互聯網時代，游戲規則在迅速變革，其通過“安全支付”吸引用戶的方法，已經沒有多少護城河，可以被輕易復制，諸如騰訊的財付通、微信，百度的百付寶，都從理論上可以取而代之。

　　因此，阿里在移動互聯網時代的競爭就顯得尤為艱辛。它必須找到核心的應用以黏住用戶，這也就是阿里入駐新浪微博的原因，但很不幸，微博的風頭，很快被微信搶走，微信用戶數悄然突破6億。在移動搜索領域，百度又強大到難以超越。據易觀數據，2013年Q4，百度在中國移動搜索市場份額占比達到了72.1%。

　　在剩下不多的選擇中，地圖應該算得上一個比較核心的應用。盡管阿里已經入駐高德，擁有28%的股權，但從2013年實際運營來看，百度地圖的成長速度和高德地圖的業績下滑已經形成了鮮明對比。

　　2013年4月最新CNNIC《中國移動互聯網發展報告》中顯示，百度地圖以40.9%的用戶份額穩居第一，谷歌地圖和高德地圖的比例分別為 23.7%和 17.7%。2013年11月中旬，CNIT-Research(中國IT研究中心)正式發布《中國手機地圖市場監測報告》。報告數據顯示，百度地圖在手機地圖客戶端累計用戶市場占比達54.26%，在周活躍累計用戶中的市場份額達51.06%，雙雙超越高德、搜狗等地圖廠商，穩居第一。

　　而據高德發布的財報顯示，截至9月30日，三季度高德軟件凈營收3770萬美元，同比降6%;而由于運營成本明顯上升，該季凈利也首次出現虧損，凈虧670萬美元。

　　這樣的結果，顯然是阿里巴巴不愿意看到的。因此，既然控股不成，阿里唯有走全資收購成子公司的道路。正如阿里巴巴表示的那樣，“通過全資收購，將有助于高德地圖和導航業務提升競爭力。地理數據及導航只是互聯網的一個應用，而融合進阿里大體系之后，高德將于阿里巴巴商業生態的基礎上發展，由此所帶來的業務及運營模式的創新。”。

 

　　從上述話語中不難體會出，阿里的意味，在O2O大戰中，過去高德引以為傲的數據優勢，導航優勢，在新的移動互聯網競爭中，都只能作為基本選項。而決定未來的，是用戶體驗，是整合能力，而這恰恰是百度地圖領先之處?？梢圆孪耄⒗镆呀洔蕚浜昧藢Ω叩碌貓D進行大刀闊斧的改革，向其競爭對手學習，建立基于O2O生態。倘若果真能夠做到這一點，則可以肯定的是，整個LBS市場將迎來新的繁榮，地圖的蛋糕，也會不斷做大。屆時，諸如數據、導航等純底層的比拼已經沒有意義，而用戶體驗的高層次較量，則將開始啟動。

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