————突破民用宇航級高性能碳纖維生產技術

　　據近期行業報道，美國Advanced Carbon Products LLC公司宣布將研發3.3美元/公斤的瀝青基碳纖維原絲生產技術，引起專業內不小的反應，參考去年日本發布的聚丙烯腈基碳纖維第三代技術，已經讓中國落后很多了，這次到底又要把中國的碳纖維技術甩下多遠?

　　而事實上，中國高端碳纖維技術研發也不干示弱，據悉，北京一家新的碳纖維公司(特米納特公司)，近期發布聲明已在瀝青碳纖維取得重大進展，擁有關鍵工藝的成熟技術，研究小組去年已經能夠實現低成本生產中間相瀝青，與美國提出的將要研發的碳纖維價格水平相差無幾，并且后續碳纖維產品已經測試出來，性能達到高端層級。屬于世界領先水平，目前，該企業正在計劃快速實現批量生產。

　　針對飽受業界質疑的董明珠打造格力汽車計劃，北京特米納特科技發展有限公司(以下簡稱特米納特)就本篇報道，聲明力挺董明珠，他們將向格力免費提供高級別的碳纖維原料，支持國產新能源汽車，打造低成本、宇航級輕量化的汽車。藉以解決目前車用碳纖維成本過高的問題，并愿意建立戰略合作，全力支持董明珠，實現顛覆汽車行業的遠大創新目標!

　　特米納特希望以此舉，支持民族工業和碳纖維行業的科技創新發展，響應習主席講話“科技是國之利器，國家賴之以強，企業賴之以贏，人民生活賴之以好。中國要強，中國人民生活要好，必須有強大科技”，堅持科技創新和科技自主發展精神。

　　我國的“十三五”規劃建議明確提出：“發揮科技創新在全面創新中的引領作用，加強基礎研究，強化原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新。推進有特色高水平大學和科研院所建設，鼓勵企業開展基礎性前沿性創新研究，重視顛覆性技術創新。”

　　敢于支持格力造車，或支持其它公司造車也好，特米納特有自己長處，否則也敢隨意表態。據了解，他們所做的碳纖維，是一種可以歸類到碳纖維三大路線中的瀝青基路線，屬于其中高端產品，即中間相瀝青碳纖維。其具有中強高模、高導熱特點，性能優異，該路線曾經被公認是最好的低成本碳纖維路線，但由于技術不過關，反而成本高昂，只能用于不計成本的航天領域和高科技上，目前只有美國和日本少數幾家能夠生產，對中國封鎖禁運。特米納特公司的新技術則實現了突破，工藝穩定，可紡性好，低成本，批量生產無障礙，可以迅速規模化，快速增加至千噸級、萬噸級。因此可以將航天級的碳纖維產品，實現工業和民用的普及化，實現宇航級汽車輕量化，對于很多人來說，是很難理解的。特米納特表示，科技創新也是一個新事物，對大多數人來說需要一個接受過程。

　　特米納特纖維屬于特種高端碳纖維，真正能夠了解和接觸到的人很少，與市面上所說的T800，T1000碳纖維(聚丙烯腈基碳纖維)不是一類產品，在性能上各有長短，應用上相互彌補。

　　發展的同時，針對碳纖維制品難降解問題，特米納特表示，將集合碳纖維最先進的回收技術，聯合國內最大碳纖維制品回收處理企業，達成戰略合作，長遠發展，將自身的碳纖維生產和合作的回收研發工作同時展開，為保護自然生態環境，實現碳纖維行業的可持續發展積極努力。

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