自與Uber合并后，滴滴“一統江湖”已一年有余，而這一局面有望被打破。

　　不久前，摩拜單車曾與首汽約車聯手，今日又宣布與順路搭乘平臺嘀嗒拼車達成戰略合作。至此，摩拜、首汽、嘀嗒將“抱團”出擊，其目的無疑是為打破滴滴的壟斷市場，出行領域或將迎來一場新混戰。

　　前Uber高管多跳槽單車平臺

　　單車和汽車、兩輪和四輪、短途痛點和長途需求……兩者看似無關，實則聯系緊密。

　　當回看共享單車的發展史，總能找到網約車的身影，這一點在高管變動上尤其明顯。無論是摩拜、ofo還是小藍，團隊中均有前Uber高管任職。例如摩拜單車聯合創始人王曉峰就曾擔任Uber上海總經理;ofo擔任首席運營官張嚴琪曾擔任Uber中國北區西區總經理;小藍單車擔任高級副總裁胡宇沸曾擔任Uber中國華南三城負責人等。

　　半年前，滴滴出行App接入ofo，使得網約車和共享單車有了首次公開“親密接觸”。

　　作為ofo主要競爭對手的摩拜單車，同樣在構筑自己的出行夢。在今年6月26日，摩拜就注冊了摩拜出行服務有限公司，新浪科技通過“國家企業信用信息公示系統”查詢發現，該公司法定代表人為創始人胡瑋煒，注冊資本5000萬元。而在摩拜公司內部，已獨立了出行服務部門，專門負責網約車業務。

　　今年5月，在摩拜+開放平臺戰略發布會上，神州專車入駐摩拜“生活圈”。

　　今年9月，摩拜又與首汽約車簽署戰略合作協議，新增了網約車入口。廣州、深圳等城市，用戶可通過此入口呼叫首汽約車。

　　而此次與嘀嗒合作，摩拜APP中將新增“拼車”服務入口。同時，嘀嗒拼車將結合摩拜出行大數據調度訂單、動態平衡供需，使用戶能夠更快、更高效地拼車。

　　格局未定時對標滴滴為時尚早

　　摩拜官方宣稱，其運營著超過700萬輛智能共享單車，全球用戶超2億，每天提供超過3000萬次騎行。

　　作為一家數據龐大的出行平臺，必會擴大自己的業務模式，實現短途和長途的多元化需求，打造大生態出行。但進軍網約車市場難度很大，這一領域政策門檻高，運營模式復雜，消耗資金量大，所以與其他平臺“抱團”無疑是最省力的方式。

　　此外，滴滴持續投資ofo，如果未來ofo給滴滴入口，屆時ofo的流量將大增。作為摩拜方，只能在此時尋求更多合作“伙伴”，為將來直面滴滴打下基礎。但畢竟領域不同，在共享單車格局未定的情況下，其主要競爭對手仍是ofo，此時對標滴滴，無論從資金規模還是體量上，都為時尚早。

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