北京時間8月31日早間消息，《華爾街日報》援引消息人士的說法稱，谷歌即將成為Uber的競爭對手。谷歌將在舊金山推出分享出行服務，幫助用戶以便宜的價格拼車出行。

　　谷歌今年5月在加州總部啟動了試點項目，幫助當地某些公司的數千名員工使用Waze應用去聯系同行者。消息人士表示，谷歌計劃今年9月將這一項目推廣至整個舊金山地區。谷歌于2013年收購了Waze，后者根據司機提供的信息提供實時的駕車導航服務。

　　與Uber和Lyft等公司提供的按需出行服務不同，Waze希望將有著同樣出行方向的乘客與司機聯系在一起。谷歌表示，其目標是盡可能地降低車費，鼓勵車主成為司機。在Waze當前的試點中，乘客支付的費用為每英里54美分，低于Uber和Lyft。目前，谷歌并不從中賺錢。

　　谷歌進軍分享出行服務有可能與Uber發生沖突。Uber的成立已有7年時間，最新估值約為680億美元。該公司被認為發明了通過智能手機打車的服務。

　　谷歌和Uber曾經是合作伙伴。2013年，谷歌向Uber投資了2.58億美元。然而近期，在某些領域谷歌變成了Uber的競爭對手。本周一，由于利益沖突問題，Alphabet高管大衛·德拉蒙(David Drummond)宣布辭去Uber董事會成員的職務。Uber此前一直在打車應用中使用谷歌地圖，而近期也開始自主開發地圖。

　　與此同時，兩家公司也都在開發無人駕駛汽車。谷歌的這項技術處于領先。谷歌于2009年啟動了無人駕駛汽車項目，目前測試車輛的行駛里程已超過180萬英里(約合290萬公里)。本月早些時候，Uber收購了剛成立6個月的無人駕駛卡車公司Otto，而后者由谷歌資深員工創立。Uber表示，計劃未來幾周在匹茲堡測試自動駕駛出租車，從而率先開始無人駕駛技術的商業測試。

　　Uber和Lyft拒絕對此置評。

　　谷歌的目標是顛覆交通出行行業，而Waze是其中的一部分。消息人士表示，谷歌正考慮利用分享出行服務去測試無人駕駛汽車，而谷歌高管也認為，分享出行將成為無人駕駛汽車可能的商業模式。

　　Waze開拓新市場的道路或許會類似于在以色列的發展。Waze創立于以色列。去年，谷歌在以色列的通勤者中開始測試拼車服務，而這一服務的發展速度很快。Waze分享出行服務目前已普及至以色列的大部分地區。

　　在舊金山的試點中，任何本地Waze用戶都可以注冊為司機。然而，只有舊金山某些大公司的約2.5萬名員工才可以呼叫車輛。這些公司包括谷歌、沃爾瑪和Adobe等。此外，乘客每天只能在上下班通勤時打車兩次。

　　在未來的發展中，Waze將允許舊金山的任何用戶注冊為司機或乘客。盡管谷歌目前尚未從中收費，但消息人士表示，谷歌未來將在以色列和舊金山探索多種不同的費率。

　　麥格理集團分析師本·沙赫特(Ben Schacheter)表示，Waze提供分享出行服務是谷歌很自然的下一步。谷歌已明確表示，有意進軍交通出行行業。不過他認為，谷歌需要解決多方面可能的問題，例如法律問題和安全問題。沙赫特表示：“我并不認為，對于可能出現的許多問題他們具備豐富的經驗。”

　　消息人士表示，與Uber和Lyft一樣，Waze司機并不是公司員工。與Uber不同，谷歌并不計劃驗證Waze司機的身份，乘客需要自行鑒別司機是否有問題。

　　在谷歌內部，Waze有著獨立的部門。目前，Waze的活躍用戶數達到6500萬。

　　加州薩克拉門托一名29歲的非營利機構員工羅伯特·李吉特(Robert Rickett)表示，他每天使用Waze導航，尤其是每晚擔任Lyft司機期間。他表示，他不會放棄Lyft，轉向Waze的服務，除非Waze能給司機帶來更多福利。

　　不過他也指出，Waze在司機中的良好聲譽是重要優勢，但他也并不清楚Waze是谷歌所有。“有很多人信任Waze。如果他們可以利用好這一點，那么就有能力取得一定的市場份額。”

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