繼共享專車、共享單車成功吸引數(shù)以億美元計(jì)的資本涌入后豐厚回報(bào)后，共享充電寶、共享澡堂、共享籃球又紛紛以共享之名開始登堂入室。

　　4日晚間，聚美優(yōu)品宣布將以3億元人民幣(現(xiàn)金)收購共享充電寶企業(yè)深圳街電科技有限公司股權(quán)。其明星CEO陳歐更是宣稱這是其親自抓的一個項(xiàng)目，并表示：“聚美優(yōu)品對該項(xiàng)目的投資無上限，未來3個月內(nèi)，將繼續(xù)注入幾十億的資金。”

　　不過，聚美優(yōu)品投資共享充電寶卻遭遇了娛樂圈紀(jì)檢委王思聰?shù)耐虏?。王思聰在其朋友圈發(fā)了一句“共享充電寶要是能成我吃翔”，而隨后聚美陳歐則是回應(yīng)到：“謝謝思聰監(jiān)督，不是每個項(xiàng)目都能做成，本來創(chuàng)業(yè)成功就是一件小概率事件～～～街電做不成可以做公益，但希望不要因?yàn)槟愕那榫w不讓這個項(xiàng)目入駐萬達(dá)。”

　　而娛樂區(qū)紀(jì)檢委與為自己代言的明星CEO的你來我往，倒是成功將共享充電寶成功推上了昨日全網(wǎng)熱議話題，其百度指數(shù)瞬間飆升。以過去30天為周期，我們看到，共享充電寶百度指數(shù)多數(shù)時間沒有超過2000，而周五其指數(shù)則是超過了12000，短短一日之內(nèi)，就能得到數(shù)倍提升，不得不說這波營銷曝光玩得溜。

　　而在充足曝光之后，一個關(guān)鍵問題是：共享充電寶是否能成為下一個共享專車、單車呢？

　　一、需求的確存在，共享充電寶引起投資熱

　　其實(shí)在這波充足曝光之前，共享充電寶這一項(xiàng)目，就得到了許多資本的青睞。

　　據(jù)新京報(bào)在四月份的一篇文章報(bào)道：“據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從3月31日到4月10日，10天時間，5筆融資，超20家機(jī)構(gòu)入局，融資金額逼近3億元。同時，有投資人透露，至少還有數(shù)個新玩家在入場。不完全統(tǒng)計(jì)顯示，IDG、紅點(diǎn)中國、騰訊、金沙江創(chuàng)投、元璟資本和知名個人天使投資人王剛等都已投資了共享充電寶類型的創(chuàng)業(yè)公司。”

　　而一個有趣現(xiàn)象是，上述VC機(jī)構(gòu)與此前的共享專車、單車的資本方有著很大的重合性，而他們的競相涌入，使得共享充電寶很可能在未來又將是一場以資本培育用戶習(xí)慣的游戲。

　　但搭上共享名義的共享充電寶，能否會成為下一個共享專車、單車呢?首先需要明確的是：共享充電寶有沒有需求市場。

　　坦率來講，這一需求的確是存在。如我們所見，電量與Wi-Fi，支撐起了我們在智能手機(jī)中暢游，感受無限樂趣的底層基礎(chǔ)，而當(dāng)下電池續(xù)航能力已成為智能手機(jī)最大的瓶頸所在。乃至于馬斯洛的需要層次理論被再次刷新，在底層需要中加入了電量與Wi-Fi，戲稱是“再窮也要有Wifi、再苦也要有電量。”

　　而從相關(guān)調(diào)查報(bào)告來看，消費(fèi)者對于電量焦慮是真實(shí)存在，韓國LG 公司更是推出了“低電焦慮癥”這一新名詞。

　　此前，LG美國分公司在線調(diào)查了2000多名美國成年智能手機(jī)用戶，結(jié)果顯示：“當(dāng)電池電量低至不足20%時，近9成人會有“痛苦”的感覺，當(dāng)電池電量低后，32%的人會放下手上的事，立刻回家給手機(jī)充電，41%的人格外擔(dān)心漏接電話，17%的男性因此錯過了約會App上的“配對”。當(dāng)電池只夠再維持幾分鐘時，一半人會趕緊發(fā)短信，35%的人選擇直接打電話”等等行為。

　　而在距離我們更近的消費(fèi)現(xiàn)實(shí)，我們也能發(fā)現(xiàn)，各大廠商都將其智能手機(jī)的續(xù)航能力作為重要乃至主打賣點(diǎn)進(jìn)行市場推廣，諸如華為就將其Mate系列就一度主打長續(xù)航能力，其華為Mate8更是直接將其產(chǎn)品宣傳為“高性能與長續(xù)航的再一次突破”，而金立在其旗艦產(chǎn)品金立M2017上，更是為其配備了7000hAm的大電池，試圖為消費(fèi)者帶來更佳的續(xù)航能力。

　　通過上述種種，我們能夠得出的一個基本結(jié)論是：電量需求對于消費(fèi)者而言，是真實(shí)存在的，消費(fèi)者有電量焦慮。但是這是否就能得出共享充電寶將能滿足用戶需求、取得市場成功，成為下一個專車、單車這般的大項(xiàng)目呢？從目前來看，其面臨著諸多挑戰(zhàn)。

　　二、共享充電寶所面臨的挑戰(zhàn)

　　1.消費(fèi)者使用頻率會有多高？

　　電量需求誠然存在，但是消費(fèi)者對于這個需求的頻次究竟有多高?這其實(shí)是有很大的一個疑問的，而從個人而言，我不認(rèn)為這將會是一個高頻需求。其實(shí)從我們自身的使用規(guī)律來看，我們在出行之前，更多的時候是保持電量充足的狀態(tài)下出行。

　　而即使有數(shù)據(jù)顯示：2017年全球移動設(shè)備用戶數(shù)接近50億，中國已經(jīng)超過13億，每天大概有10億多次充電行為，有1億多次充電行為在家里辦公室以外，國內(nèi)存量的充電寶有20多億。

　　但若將數(shù)據(jù)折算一下(以中國市場為例)，我們就能發(fā)現(xiàn)，在外充電的比列可能在7%左右。而一個更重要的現(xiàn)實(shí)是：在沒有共享充電前，這7%的需求就已經(jīng)得到了市場的解決，用戶可以在外找到充電需求，那么需要收費(fèi)充電的共享充電，能夠搶來多少用戶，進(jìn)行虎口奪食?究竟會有多少人去用其實(shí)是一個大疑問。

　　從另一方面來看，以共享充電寶當(dāng)前的押金解鎖、以小時計(jì)費(fèi)模式來綜合計(jì)算，其并不比消費(fèi)者自己購買一個可以多次重復(fù)使用的充電寶劃算。

　　通過上述兩大現(xiàn)實(shí)，我們似乎已能看到共享充電寶的使用場景畫像：電量低、忘帶充電寶的偶然模式。而這種場景，相對而言，使得共享充電寶的使用頻次進(jìn)入了“理想很豐滿、現(xiàn)實(shí)很骨感”的尷尬境地。

　　2.電池窘境已經(jīng)得到了極大改善，技術(shù)變革是共享充電寶的死穴

　　共享充電寶瞄準(zhǔn)的是智能手機(jī)電池續(xù)航能力不佳的現(xiàn)實(shí)，但是需要正視的是，當(dāng)下智能手機(jī)的續(xù)航能力相較以往得到了有力提升，而技術(shù)變革更可能是共享充電寶的死穴所在。

　　當(dāng)下，在廠商系統(tǒng)優(yōu)化、處理器制程工藝進(jìn)步和電量增進(jìn)的多重優(yōu)化下，多數(shù)智能手機(jī)已經(jīng)能夠達(dá)到一天一充的續(xù)航能力。諸如電池容量，而從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，當(dāng)下智能手機(jī)都在朝著大電池的方向發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示：早在2015年至今，3000mAh容量以下電池容量就被廠商廣泛拋棄，從市場存量來看，大于3000mAh容量與小于3000mAh容量的機(jī)型占比基本持平。而當(dāng)下，3000mAh電池是起步，4000mAh容量增長最快。

　　(2015年1月-2016年6月上市手機(jī)機(jī)型電池容量分布)

　　而另一方面，新電池的技術(shù)研究也在不斷醞釀之中。在以往諸多報(bào)道中，我們看到諸如“超級電容器電池、石墨烯基鋰離子電池、鋰硫電池、鈉二氧化碳電池”等等有望改變當(dāng)前電池窘境，引領(lǐng)下一代電池技術(shù)，為智能手機(jī)帶來革命性提升。而在當(dāng)下，我們也看到諸如蘋果正在研究用Wi-Fi為智能手機(jī)充電技術(shù)。諸如蘋果申請的一項(xiàng)名為“無線充電和擁有雙頻天線的通訊系統(tǒng)“的新專利，可以實(shí)現(xiàn)在WI-FI范圍內(nèi)，支持設(shè)備進(jìn)行Wi-Fi充電，而當(dāng)前更有預(yù)測稱，今年蘋果新品就有可能搭載著一項(xiàng)技術(shù)。而若Wi-Fi無線充電技術(shù)真的被推出，那么與其玩兒共享充電寶，還不如早去轉(zhuǎn)行做共享Wi-Fi好。

　　3.安全問題是考驗(yàn)

　　另一考驗(yàn)則是安全問題，這種安全問題，體現(xiàn)在兩個方面：一是用戶智能手機(jī)內(nèi)的信息安全，二是共享充電寶的技術(shù)安全。

　　當(dāng)下而言，諸多免費(fèi)的充電設(shè)施，看似免費(fèi)實(shí)則內(nèi)藏貓膩，以免費(fèi)之名盜取用戶信息或者進(jìn)行病毒植入、程序安裝等等。諸如在今年315上，就曝光了免費(fèi)充電樁的貓膩，報(bào)道顯示：用戶手機(jī)連接一個看似普普通通的充電樁，照片就被泄露，短信就被查看，賬戶就被消費(fèi)，這一切都發(fā)生在你毫無防備的情況下。而這種現(xiàn)象的存在，對于消費(fèi)信心的打擊是巨大的，誰也無法確認(rèn)，會不會有別用用心的人利用(入侵)共享充電寶，私下提取用戶智能手機(jī)內(nèi)的信息。

　　而另一方面，則是共享充電寶本事的安全性。如諸多評論者所擔(dān)憂的那樣，當(dāng)前智能手機(jī)的充電規(guī)格、型號不一，而共享充電寶是否能夠滿足智能手機(jī)的型號差異化，其實(shí)是一大挑戰(zhàn)。而假設(shè)用戶在充電過程中出現(xiàn)安全問題，又該如何歸責(zé)，其實(shí)在當(dāng)下可能還是處于剪不斷理還亂的尷尬。

　　三、共享充電寶機(jī)會在哪里？

　　而說了這么多共享充電寶需要面臨的挑戰(zhàn)，那么他還有機(jī)會嗎?個人認(rèn)為，機(jī)會也還是有的。其實(shí)我們看到，共享充電寶更適合的場景應(yīng)該是在客流集中地，諸如機(jī)場、汽車站、大型商場等人流集中的地方。而從現(xiàn)實(shí)來看，這些地方其實(shí)更是商家能夠提升服務(wù)的地方。所以個人認(rèn)為，與其將共享充電寶面向C端的消費(fèi)者，還不如將其發(fā)力于B端的商家。讓商家將此作為提升商場服務(wù)能力、提升消費(fèi)體驗(yàn)的一個手段來使用。

　　如我們所見，商場為了吸引顧客逗留、獲得更多的銷售機(jī)會以取得更好的銷售業(yè)績，會對商場進(jìn)行配置升級，諸如在商場安裝空調(diào)提供更為舒適的購物溫度、提供Wi-Fi挽救流量焦慮癥一族。那么商家自然也可以為顧客提供免費(fèi)充電服務(wù)，以此增加顧客的逗留時間，提升顧客的消費(fèi)體驗(yàn)。而在人流集中地，更可以將其設(shè)置為基礎(chǔ)公共設(shè)施。

　　寫在最后：

　　這年頭，似乎只要能和共享搭上關(guān)系，就能夠走上資本騰飛的快車道，這是資本貪婪與狂熱。而就共享充電寶這一項(xiàng)目而言，雖然充電需求的確存在，但在需求低頻化、續(xù)航能力提升、技術(shù)變革和消費(fèi)安全等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)下，要將共享充電寶打造成為下一個共享單車般的項(xiàng)目，卻并不容易。從現(xiàn)實(shí)來說，將其面向B端的商家來提升消費(fèi)體驗(yàn)，可能比面向C端的消費(fèi)者會更有機(jī)會。

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