上海車展特斯拉女車主“車頂維權(quán)”事件的持續(xù)發(fā)酵，讓跨國車企在華搭建數(shù)據(jù)查詢平臺的事宜提上日程。

繼5月25日特斯拉宣布已經(jīng)在中國建立以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲本地化、并將陸續(xù)增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心后，5月27日，消息稱，福特、寶馬、戴姆勒等跨國車企已經(jīng)或準(zhǔn)備在中國建立數(shù)據(jù)中心。

其中，福特表示已于2020年上半年在中國建立了一個(gè)數(shù)據(jù)中心，并在本地存儲車輛數(shù)據(jù)；寶馬方面表示將在中國運(yùn)營“中國車隊(duì)的本地?cái)?shù)據(jù)中心”，但沒有透露于何時(shí)啟動；戴姆勒則稱，在中國運(yùn)營一個(gè)專用的汽車后端，用于存儲汽車數(shù)據(jù)。

日產(chǎn)汽車和Stellantis表示將遵守中國的相關(guān)規(guī)定，但也沒有透露更多細(xì)節(jié)。

此外，通用汽車和豐田汽車并未表態(tài)如何管理在中國的數(shù)據(jù)；雷諾汽車則表示，該公司在中國還沒有汽車數(shù)據(jù)中心；大眾汽車認(rèn)為，遵守?cái)?shù)據(jù)保護(hù)規(guī)則對于成功的數(shù)字化轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，但由于監(jiān)管環(huán)境仍處于快速發(fā)展階段，現(xiàn)在就對具體細(xì)節(jié)發(fā)表評論還為時(shí)過早。

不過，隨著智能化的不斷演進(jìn)， 智能網(wǎng)聯(lián)+自動駕駛的加持為用戶帶來了更加便捷的出行體驗(yàn)的同時(shí)，集成了大量的攝像頭、雷達(dá)、測速儀、導(dǎo)航儀等各類傳感器的智能汽車也掀開了隱私與數(shù)據(jù)安全的一角——遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙、隱私泄漏等安全問題已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)在智能汽車上。

有數(shù)據(jù)表明，截至2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車平均每天將產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)，除車輛性能數(shù)據(jù)外，還包括駕駛員數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)和周邊數(shù)據(jù)等涉及個(gè)人信息和國家安全的重要數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)亟需更加審慎的監(jiān)管。

值得關(guān)注的是，5月12日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布關(guān)于《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》。這是繼4月29日工信部發(fā)布征求《信息安全技術(shù)網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求》標(biāo)準(zhǔn)草案意見的通知，又一部門出臺對汽車數(shù)據(jù)安全的管理辦法。

意見稿指出，運(yùn)營者處理重要數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)提前向省級網(wǎng)信部門和有關(guān)部門報(bào)告數(shù)據(jù)類型、規(guī)模、范圍、保存地點(diǎn)與時(shí)限、使用方式，以及是否向第三方提供等。

此外，意見稿中明確，運(yùn)營者收集個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)取得被收集人同意，法律法規(guī)規(guī)定不需取得個(gè)人同意的除外。實(shí)踐上難以實(shí)現(xiàn)的（如通過攝像頭收集車外音視頻信息），且確需提供的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行匿名化或脫敏處理，包括刪除含有能夠識別自然人的畫面，或?qū)@些畫面中的人臉等進(jìn)行局部輪廓化處理等。