隨著國內各大電子商務網站燒錢結束，各家運營也都步入正規，從各大導航網站“買流量、買用戶”的階段也徹底結束。

　　采用從流量相對較大的導航網站購買流量、購買用戶的行為是此前團購站、電商網站發展初期采用得比較多的手段，直接購買導航網站的位置可以在較短時間內獲得較多的用戶，但是單價過高、競爭激烈也成為導航類網站在2012年營收急劇下滑的主因。

　　從導航類網站的上游購買者來看，在2010年至2012年的廣告主主要為團購網站、各大電商網站，從廣告購買者構成來看，電商類客戶成為導航類網站的主要收入來源已成為行業標準。

　　有接近導航站行業的知情人士稱，“目前電商類客戶平均占到各家廣告收入的八成左右，導航類網站的崛起離不開電商類網站的快速發展。”

　　進入2012年之后，各大團購網站、B2C電商網站運營成本極速增長，出現財政赤字的網站也不在少數，曾今千團大戰的盛景已經不復存在，不少團購網站、電商網站都面臨著增長乏力、營收遇阻等現實問題，整體電商行業都趨于平臺化發展，在多輪洗牌之后仍然能活下來的電商網站也面臨著前所未有的生存考驗。

　　上游廣告主的營收下降必然導致投入大幅縮減，而作為以電商類客戶為主要收入來源的導航類站點也是度日如年，市場上多如牛毛的導航類網站同質化嚴重，收入下降的同時也直接導致創新能力下降，想要在眾多導航類網站中繼續保持高增長已經變得難上加難。

　　知名互聯網評論人、DoNews總編洪波表示，導航網站由于其自身的資源所限，整體收入已經達到飽和的狀態，一個導航網站首頁上的鏈接不可能無限制增長，而廣告主確是無止盡的要求更高效果，這種供需矛盾是無法調和的，而每年遞增的單價也讓廣告主無法接受。

　　據了解，導航類網站在2012年的流量增長幅度已經明顯低于往年，而期望以更高的價格讓廣告主埋單已經變得十分困難，單純以鏈接的方式所導入的客戶質量相對較低，不能形成有效的購買行為，這必然導致單個有效用戶的買入成本增加，對于電商類網站來說這也成為最大的阻礙。

　　除此之外，有業內人士向DoNews透露稱，目前導航網站普遍銷售情況都不容樂觀，針對去年的市場報價明顯在今年已經不能被廣告主所接受。據該知情人士透露，在目前整體都不景氣的情況下大部分導航網站刊例價都已大幅縮水，導航網站在度過巔峰期之后生死堪憂。

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