滴滴今日宣布將于11月20日起在7個城市開啟順風車試運營。此時距離去年8月下線已經超過1年之久。

這一年多的時間里，用戶從擔憂安全，到重新期盼上線;順風車市場里也多了新的玩家，新舊勢力開啟角逐。嘀嗒、哈啰、高德，再加上即將回歸的滴滴，順風車市場再次迎來變局。

7個城市試運營 制定女性專屬保護計劃

去年8月27日，兩起安全事件后，滴滴在全國范圍內下線了順風車業務。隨后也開啟了安全整改的序幕，在安全功能、處置流程、客服等環節進行優化。

今年10月底，滴滴官方公布了安全整改進展，稱自去年9月4日啟動安全自查、整改以來，在主管部門指導幫助下，目前限時整改項全部完成。滴滴還特別提及外界關注的各項安全數據：涉性案件方面，今年上半年滴滴網約車涉性類犯罪案件比去年同期下降了七成;警企合作方面，98%的調取證據工單都在10分鐘內完成，平臺上的案件破案率保持100%。

這份整改公告也意味著滴滴的安全整改進展得到了監管部門的認可，拉開了順風車重啟的序幕。

滴滴此次挑選了哈爾濱、太原、北京、南通等7個城市，于11月20日起陸續試運營順風車業務。一方面是限制城市數量，另一方面滴滴也對順風車的服務時間進行了限制，只提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的服務。

從滴滴公布的試運營產品方案來看，進一步提升了車主的門檻，需要實名認證，采集駕駛證、行駛證和身份證信息，并聯合公安機關對車主進行綜合背景審查;滴滴也將網約車中的110報警、行程分享、緊急聯系人等安全功能移植到了順風車業務上來。

值得注意的是，滴滴順風車還專門制定了女性專屬保護計劃，隱藏個人信息，防止挑單;女性晚上20點至次日5點的時間段暫不開放;同時還推出了女性安全助手，可查看車主的車齡駕齡，并對異常情況即時預警提示。

程維曾稱不為順風車部門設立盈利KPI

實際上，滴滴在今年7月就曾在首個媒體開放日上就順風車相關進展進行了溝通，滴滴創始人程維、總裁柳青、順風車負責人張瑞等高管一并出席。

柳青當時坦言，順風車的日訂單為100萬到200萬，而滴滴整體日訂單為2000萬到3000萬，順風車占比只5%到10%。“為了這個業務我們要不要擔這么大風險?”柳青說，要不要繼續做順風車業務，滴滴內部也有很大的爭議，即使把它做成了一個最難用的產品，也不一定能解決100%的問題，不一定能讓它100%安全。

但柳青發現，滴滴順風車下線之后，很多原來的用戶都開始坐黑車，這種出行方式也并不安全。這也讓滴滴意識到順風車存在的真正需求。

但順風車的一個關鍵是，監管部門對其的定位是非盈利性的互助合乘行為。程維當時承諾，如果滴滴順風車未來上線，一定不會把規模和營利當成主要的目標。他還提到，滴滴順風車如果上線還是會堅持低定價，尤其是長途用戶，越遠價格越顯現出來。

順風車市場再迎變數

在滴滴順風車下線整改期間，順風車市場已經發生格局變化。

2018年12月，哈啰出行宣布開啟順風車司機招募，并于2019年2月正式上線順風車業務。當時哈啰就宣稱進入300多個城市，注冊車主達到200萬、總發布訂單超過700萬。

與滴滴同樣在2018年8月下線順風車業務的高德，也在今年6月開啟重新啟動順風車主招募。高德方面還稱，將堅持不抽傭、不營利、真公益、真順風。

另外一家嘀嗒出行，則在滴滴順風車下線期間，贏得了眾多順風車車主和用戶轉移。今年9月，其宣布嘀嗒出行的用戶突破1.3億，車主數量突破了1500萬。

對于這些滴滴順風車的競爭者，張瑞曾回應，競爭之下滴滴確實會有壓力，不過眾多新玩家入局，也證明了順風車的價值所在，對用戶和行業都是好事。

不過這些平臺并未能夠完全實現對滴滴順風車的替代。一位滴滴順風車老用戶就曾向新浪科技表示，其它平臺在車主數量和接單率上與滴滴仍有差距，有時自己會直接選擇微信群拼車的方式。

而隨著滴滴順風車的重啟，無疑也會逐漸吸引一部分老用戶和老車主回歸。順風車市場也將再次迎來新的變數。